La vendita di un iniettore revisionato può essere collegata al rientro del vecchio componente, chiamato anche carcassa o core. Su Iniettori Market la cauzione è di €50 e viene richiesta separatamente dopo l'acquisto. Organizzazione, spedizione e costo del rientro del vecchio iniettore sono a carico del cliente.
Perché esiste la cauzione
Il programma di scambio consente di rimettere in circolo un componente tecnicamente recuperabile. La cauzione separa il prezzo del prodotto dalla gestione del vecchio iniettore e rende chiaro che il rientro fa parte del processo. Non è un costo di spedizione e non sostituisce il pagamento dell'ordine.
Il vecchio componente deve essere identificabile e imballato in modo da non causare perdite o danni. Prima di spedirlo è utile verificare il riferimento e conservare foto del componente e del pacco.
Quando viene richiesta la cauzione da €50
La cauzione viene richiesta separatamente dopo l'acquisto. In questo modo il prezzo del prodotto nella scheda e nel carrello resta distinto dalla cauzione. Controlla le comunicazioni inviate dopo l'ordine e, in caso di dubbio, contatta il supporto indicando il numero d'ordine.
Come preparare correttamente il vecchio iniettore
- Identifica il componente: fotografa il codice e verifica che appartenga all'applicazione dell'ordine.
- Svuota e pulisci l'esterno: evita residui liberi di carburante, senza smontare o alterare il componente.
- Proteggi le estremità: usa cappucci adeguati quando disponibili e materiale che impedisca urti.
- Sigilla contro le perdite: inserisci il componente in un involucro resistente prima del materiale di riempimento.
- Usa una scatola rigida: l'iniettore non deve muoversi all'interno.
- Inserisci i riferimenti richiesti: numero d'ordine e dati concordati devono essere leggibili.
- Fotografa il pacco: conserva immagini prima e dopo la chiusura.
Non fissare etichette adesive direttamente sulle superfici funzionali e non usare imballaggi già impregnati di carburante. Il vettore può applicare regole specifiche per materiali con residui: il mittente deve verificare che il pacco rispetti le condizioni di trasporto scelte.
Chi organizza e paga il rientro
Il rientro è completamente sotto la responsabilità del cliente: scelta del vettore, prenotazione, costo, imballaggio, documentazione e tracciamento. La spedizione standard gratuita in Italia riguarda la consegna dell'ordine secondo le condizioni del sito; non copre automaticamente il ritorno del vecchio iniettore.
Scegli un servizio tracciabile e conserva ricevuta, numero di spedizione e prova di consegna. Verifica che indirizzo e destinatario coincidano con le istruzioni ricevute. Se il pacco parte da un Paese diverso o attraversa confini doganali, controlla gli eventuali adempimenti con il vettore.
| Fase | Responsabilità | Prova da conservare |
|---|---|---|
| Preparazione del componente | Cliente | Foto di codice e condizioni |
| Imballaggio | Cliente | Foto del pacco aperto e chiuso |
| Scelta e pagamento vettore | Cliente | Ricevuta di spedizione |
| Tracciamento | Cliente | Tracking e prova di consegna |
| Istruzioni specifiche dell'ordine | Da verificare con il supporto | Comunicazione ricevuta |
Checklist prima di consegnare il pacco
- Hai ricevuto le istruzioni relative al tuo ordine?
- Il codice del vecchio iniettore è leggibile e fotografato?
- Il componente è protetto e non può muoversi nella scatola?
- Il pacco è sigillato contro possibili residui o perdite?
- Numero d'ordine e dati richiesti sono presenti?
- Il servizio è tracciabile e la ricevuta è stata conservata?
Le condizioni applicabili al singolo ordine restano quelle comunicate e pubblicate sul sito. Se qualcosa non è chiaro, chiedi conferma prima di sostenere il costo della spedizione di rientro.
Nota tecnica: questa guida ha finalità informative. La diagnosi, l'installazione e l'eventuale codifica devono essere eseguite da personale qualificato seguendo le procedure previste per il veicolo.